Ora ci sono anche le foto ufficiali!

Ciao a tutti!
Non posso - né pretendo - venir considerato un "Fabista in tutto e per tutto" perché, come sapete, non ho la patente, ma essendo, al 99,9%, un futuro utente assiduo di una Fabia Combi MK2 penso che Fabista lo diventerò fra un paio d'anni, quando compirò i 18.
Nel frattempo, vi presento semplicemente l'auto, cui un viaggio in Umbria mi ha permesso di fotografare per bene.
SKODA FABIA 2 - STATION WAGON - ELEGANCE - ARANCIO METALLIZZATO - 1.9 TDI-PD 105 CV - FULL OPTIONAL

Attualmente è originale (presa a giugno 2008), ma quando la guiderò prevedo una rimappa (135/140 CV, 300 Nm), un abbassamento dell'assetto di 4 cm, l'aggiunta di listelli sottoporta, spoiler frontale e forse posteriore, parafanghi (in forse), guscio per bagagliaio e forse cromature (da definire la quantità e il posizionamento). Altre modifiche sono reperibili nel topic che ho aperto in "Cazzeggio Time", intitolato "Ecco il progettino...".

Ora, spazio alle immagini.







Ciao!

Fabia Sedan

Chi possiede questo raro esemplare di Fabia MK1?
Se non fosse un po' bruttino il posteriore...

Ecco il progettino...

Ciao.
L'iscrizione al forum mi ha portato a riflettere seriamente sul mio rapporto con l'automobile (un po' ossessivo, a dire il vero) ed a considerare seriamente il fatto che prima di sognare un'Octavia RS si può anche "ritoccare", modificando con precisione e coscienza, l'auto che già abbiamo.
L'uscita dapprima della Superb, poi dell'Octavia FaceLifting, ha fatto - ai miei occhi di ragazzo - impallidire la Fabia. Quando l'abbiamo acquistata mi sembrava il meglio che potessi desiderare, ma dopo aver approfondito gli accessori e le potenze in gioco sulle sorelle maggiori mi sono chiesto: "Ma perché dobbiamo tenerci la Fabia quando ci sono macchine fighissime là fuori?".
Il perché mi è stato spiegato da mio padre molto chiaramente qualche tempo fa, e posso dire di aver fatto un bel balzo avanti coi miei pensieri da quel momento.
Mi ha detto: "Se volessimo, potremmo prenderci anche il modello più potente e più lussuoso della Superb, salvo che avrei un leasing da pagare per il resto dei miei giorni. Io mi faccio un fondo tanto al lavoro e i soldi che guadagno non intendo spenderli tutti in automobili solo perché a te piacciono i macchinoni e pensi che a diciott'anni ti do in mano una bestia da duecento e passa cavalli così puoi andare a fare il figo con le ragazze. Io non credo in questi valori, non credo nel fatto che si debba avere la macchina sempre più potente e accessoriata giusto per mettersi in competizione. Tanto, un giorno quello con la Ferrari che si diverte a sfanalare a tutti in autostrada troverà quello con la Pagani che gli farà i fari, quello con la Pagani troverà quello con la Bugatti... tanto se un giorno comprassi l'Octavia RS, tu, anziché metterti in competizione con quelli che hanno le utilitarie come la nostra ti metterai in competizione con le Golf, le Leon, le Serie 3, le Classi C... tanto vale tenersi questa Fabia e basta. Questa è la macchina che abbiamo e che se ti meriterai potrai guidare: quando avrai dei soldi elaboratela come vuoi, basta che non mi tiri fuori una tamarrata, e te la tieni. Sennò, t'attacchi".

È superfluo dire che questo discorso, nonostante l'avessi già sentito, seppur mai con questa chiarezza, mi ha fatto lo stesso effetto che "Highway 61 Revisited" ha fatto a Bruce Springsteen quanto l'ascoltò per la prima volta: spalancare con un calcio la porta della mente.

Quel che ho raccontato è tutto vero, penso siano le normali cose che succedono in una famiglia e che qualsiasi padre avrebbe fatto ad un figlio che in quest'ambito era ancora un po' immaturo.

Ora, con il favore delle vacanze estive, mi occuperò un po' della Fabia (una bella lavata e pulizia, dentro e fuori, per cominciare) ed ho anche cominciato a pensare in merito alle modifiche - non troppo esagerate né costose - per personalizzare e perfezionare quell'utilitaria allungata che gioca - e ci riesce - a fare la station wagon di gran lusso. Perché, con i suoi accessori raffinati ma non esageratamente tecnologici, coi suoi motori che stanno a metà tra il pacato e lo sportivo, con la sua linea un po' aggressiva un po' dimessa, la Fabia per me si può sintetizzare al meglio proprio in questa definizione, di utilitaria che prende in prestito tanto dalle auto di fascia superiore, senza cedere nulla a quella fresca praticità che solo le macchine poco costose hanno.

Dopo diverse ricerche in Internet e lunghe analisi sul materiale consegnatoci dalla Skoda assieme all'auto (principalmente libretto accessori), posso formulare con chiarezza le modifiche che mi piacerebbe applicare alla Fabia quando sarà "tra le mie mani" (cioè fra un po' meno di due anni, cioè quando la garanzia, tra l'altro, sarà già scaduta).

Espongo il mio progetto in modo che possiate magari darmi un'opinione - senza dubbio più autorevole la vostra del mio stesso autogiudizio - o qualche consiglio, in modo da poter fare il meglio possibile e "tirar fuori" un piccolo gioiello.

Grazie di cuore, anche per esservi sciroppati tutto il minestrone introduttivo.

Passiamo alle cose serie, ora.
Se non diversamente specificato, tutte le modifiche verrebbero fatte attraverso la Casa. Penso esistano sicuramente preparatori indipendenti, ditte di accessori e meccanici che probabilmente offrono accessori migliori, ma per questioni di garanzia e di tempo (essendo uno studente la priorità è al Liceo) non posso andare a cercare officine remote o rivenditori imboscati in qualche angolo di provincia. Con tutto il rispetto, ovviamente, per chi lo farebbe, mi accontento delle proposte "ufficiali" della Skoda.

Modifiche TECNICHE:

- Rimappatura della ECU/EPROM presso (due possibilità):
a) il garage Skoda adiacente al concessionario dove ci è stata venduta l'auto (prezzo > 1000 CHF, garanzia completa), preparazione di origine ABT [Maggiori informazioni]
la ditta "DigitalTuning", ad una cinquantina di chilometri da casa mia (prezzo < 1000 CHF, garanzia di 5 anni sulla modifica in caso di guasti al motore o malfunzionamenti di sorta dovuti alla modifica), preparazione sviluppata dalla ditta stessa, possibile rullata prima e dopo (dettaglio che devo approfondire: sul sito non è spiegato). [Maggiori informazioni]

- Aggiunta dei sensori di parcheggio anteriori (730 CHF escl. verniciatura, incl. montaggio)

- Abbassamento dell'assetto con kit di sospensioni a molle elicoidali, regolabili in altezza. Queste sospensioni (KW Inox-Line) sono proposte sul libretto accessori con misure di abbassamento possibili tra 30 e 60 mm, ma è altresì dichiarato che per abbassamenti maggiori di 40 mm è necessario compiere interventi supplementari ed una perizia del "Dynamic Test Center". Ciò significa costi aggiuntivi, pertanto mi "accontento" di 4 cm.
Per il motore 1.9 TDI il carico sull'asse anteriore supera gli 890 kg, pertanto bisogna scegliere l'articolo ZCH 573 301 .. 5J6. Con montaggio incluso il costo preventivato è di 2520 CHF.

Inoltre mi sapreste dire cosa si intende per "Set di riequipaggiamento per fari fendinebbia anteriori", codice BFB 700 001 (385 CHF)? Grazie.

Modifiche ESTETICHE:

- Spoiler per paraurti anteriore: FAA 700 001 (490 CHF). Lungi dalle mie intenzioni il tamarrare un'auto nata come utilitaria e non certo come belva da Nurnburgring. Tuttavia, come già si diceva altrove sul forum, questa versione della Fabia è piuttosto alta rispetto a quanto è larga: il difetto è, secondo me, ancor più evidente sulla Combi che sulla Limousine. Unitamente all'abbassamento, uno spoiler darebbe un senso più "importante" e compiuto al frontale, peraltro a mio giudizio molto gradevole e ben disegnato, ma sminuito dalla fascetta di plastica nera applicata di serie che verrebbe sostituita ed ampliata dallo spoiler.

- Mascherina per silenziatore terminale: FDC 720 005 (160 CHF). In merito a questo accessorio ho due domande. Prima domanda. Si tratta di un'implementazione meramente estetica (anziché vedere il tubo in metallo "grezzo" viene applicata la parte cromata) oppure cambia anche il "sound"? Se sì, come? Che differenza c'è tra questo accessorio e un silenziatore sportivo (tipo "Remus")? Seconda domanda. L'auto che intendo modificare ha una sola uscita dalla marmitta, mentre sull'immagine riportata nel libretto accessori vedo che l'accessorio ha una bocca piuttosto larga. Aggiungiamo che l'auto (una Fabia Limousine renderizzata elettronicamente) mostrata sul libretto non ha la carenatura inferiore del paraurti posteriore, mentre la mia è tutta carenata (per darvi l'idea, se non ci si abbassa a guardare, lo scarico manco si vede). La carenatura che sul libretto non è presente sul paraurti della mia è solo sagomata, anche se dà l'impressione di essere fuso assieme alla plastica del resto del paraurti. Che si debba sostituire pure quest'ultimo? Con costi aggiuntivi? Inoltre, cambia qualcosa con la presenza del FAP?

- Set da 4 pezzi di listelli sottoporta con inserto in alluminio: KDA 700 002 (105 CHF). Dopo aver visto come ho conciato il sottoporta con gli scarponi da sci, mi metterò all'opera con la crema sciogli-graffi e mi piacerebbe coprire tutto con i listelli. Tantopiù che secondo me si tratta di un dettaglio elegante e per nulla tamarro. Qualcuno ha avuto problemi con infiltrazioni d'acqua?

- Parafango - Anteriore: KEA 700 001 (35 CHF); Posteriore: KEA 720 001 (25 CHF). Questo accessorio sarebbe particolarmente utile poiché ho notato che gli schizzi provenienti dalle ruote sono una delle principali cause dello sporco che si accumula copioso sulla carrozzeria. Succede anche a voi, appena le strade sono un po' bagnate?

Sto considerando anche l'eventualità di mettere un alettone sul tetto (295 CHF), anche se non vorrei sconfinare nella tamarraggine. Inoltre, la forma attuale non mi dispiace per nulla. Siccome non grattiamo, in famiglia, i soldi dai muri, penso che quei 295 CHF li risparmierò. Voi cosa ne pensate?

Per il resto, l'automobile, che, ricordo, è una Fabia Wagon Elegance 1.9 Turbo Diesel a Iniezione Diretta (godo a scriverlo per intero... il TDI è stato il motore che ha permesso ai proletari di poter dire "la mia auto è turbo a iniezione diretta") con FAP, dispone di:
- Sensori di parcheggio posteriori;
- Autoradio "DANCE" CD/MP3 ed impianto audio da 8 altoparlanti;
- Climatizzatore automatico monozona "CLIMATRONIC";
- Computer di bordo "MAXI-DOT";
- Impianto di regolazione della velocità "GRA";
- Accensione automatica delle luci di giorno;
- Proiettori principali con funzione di adattamento allo sterzo;
- Fendinebbia con funzione curvante;
- Lavafari;
- Luce di lettura posteriore;
- Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici;
- ESP con dispositivi annessi e connessi.

Personalmente non sento la necessità di montarle null'altro.

Mi scuso per il testo un po' "aggrovigliato" ma il tempo per redarre i post è quello che è, anche se la scuola sta finendo e non c'è più molto da fare (anche se fra un po' cominceranno i lavori estivi e lo studio del pianoforte rimane).

Ringrazio chi si interesserà e mi fornirà un parere su queste note!

Ciao e buona serata a tutti!

La Skoda che vorrei...

http://www.skoda-auto.com/moss/concepts/tudor/

142 kW, bello, anzi di più... ma perché cavolo non l'hanno fatto? Una ne avrebbero venduta sicuramente... che bella... e a voi?

Skoda in Wikipedia

Ciao, ho finito or ora di ritoccare, correggere, implementare e migliorare un poco le voci in Wikipedia Italia che trattano dei modelli Skoda.
Avevo ampliato tempo fa quella della Superb, quando all'epoca mi aveva talmente affascinato da farmi appassionare al suo musone da squalo.
Per quanto riguarda l'Octavia, avevo aggiunto info qualche settimana fa, ma rileggendolo mi sono accorto che il timbro era troppo pubblicitario e ho risistemato tutto. Ho aggiunto qualcosina per la Fabia (la voce originale era veramente scarna) e la Roomster l'ho lasciata così: è un'auto che mi intriga ma non la conosco a sufficienza, inoltre mi sembra piuttosto ben fatta la voce.
Vi lascio i link:
Octavia
Superb
Fabia
Roomster